すとぷり もこもこ あにまるふーむうぇあ さとみ すとぷり ルームウェア さとみくん もこもこあにまるるーむうぇあ

取り付けは５分もかからないです。取説には内装を取り外してパーツを取り付けるように説明されていますが、スイッチパネルの裏に手を入れてパネルだけ取り外せば簡単に取り付け出来ます。 取り付け後は、エンジンをかけて5秒後くらいに手動でアイドリングストップキャンセルスイッチを押したのと同じ挙動になります。

最近ボソボソと高速の流入に スム–スに加速しなくて調べてたら、もしかしてと外して観たら 加速がスム–ズになり憤慨中です購入して1年チョイ、今更交換してくれないし楽店にガッカリ😖⤵

ラパン（HE22S）に装着しました。自動的にアイストキャンセルモードになり最高ですね。カプラーオンであり、電源を引く必要がないタイプだった為、本当に助かりました。買って良かったです。

導入効果はありますね。立ち上がりのモッサリ感はなくなったように思います。あまり頻繁に設定は変えていませんが、今は設定５で使ってます。取り付けでカプラーが外れず、困ってTdi tuningさんに直接電話したのですが、丁寧に説明をしてもらい、作業出来ました。

CX-5 XD(2021年モデル）に取り付けました。 加工なしで、すぐに取り付け簡単でした。 アクセルの方から手を入れれますので、手探りで爪を４ヵ所押さえて押し出すとボタン部分だけ外せます。 これが出来ますと、５分で取付できました。 コストパフォーマンス最強です。

2013年式 GJアテンザに設置。i-stopボタンのあるクラスタスイッチの入、出とIGNの3本につなぐだけ。 エンジンONして数秒でi-stop機能が自動的にoffになります。i-stop機能が必要なときはi-stopボタンを押せばi-stop機能が復帰します。また、i-stop機能offが初期値ですが、設定でi-stop機能onに変更もできます。要は取り外さなくても良いということです。

値段が高かったのでためらってましたが、2000円を切る金額で他社の製品と同等の機能なので買いました。取り付けも容易でした。

元々のスイッチを外すのになかなか固く 結局はパネル周りをバラした、その方が 手が入れやすく時間が早かった。 商品の電源コードも別途で購入したが 後30cm程長ければ収まりがよかったのに この電源は隣のスライドドアスイッチから 取れないのかな？ あれ常時電源かな？ まあ、ひとまず動作良好と言うことで

装着による変化は確実に体感できます。 他社でも同じようにブーストアップさせるものがありますが、お仕着せの設定ばかりです。 その点この商品は自分で設定変更できるのが1番面白いところだとも思います。 設定次第ではかなり過激に変身します。

新車が納車されて、装着したら、壊れてる。納車前に購入したのですが、保証外みたいですね。

以前のノーマルか7.00のタイヤを初めて履いて